能源电板热失控防衬规模出现了一个新的看护想路欧美整片，一个新的看护挑战。

1、矛与盾的见识

新看护想路称之为“热-电区分”，新看护挑战不错称之为“热-电耦合”，这两个见识从字面道理道理上看是矛与盾的对立联系，有热电区分，就不应该再有热电耦合，但内容上这二者所对应的场景不同。

热电区分是客岁中革命航与宁德时间同期冷酷来的一个见识，大体的道理是将电芯的防爆阀位置/朝向与电芯极柱区分开，不在统一个主义，这样在发生热失控的时候，能最大限度裁汰对扫数这个词电板包电气安全的影响。

而热电耦合则是咱们在磋议比亚迪CTB和特斯拉4680电板包经由中发现的一个幽闲，尤其是比亚迪的CTB，让咱们坚强到当电板系统集成工夫到达CTB和CTC时，整包势必濒临的这个新问题和新挑战。在详备陈诉这个挑战之前，有必要系统地梳理下能源电板的热失控看护历程，以便咱们不错从一个全局视角来看待、荟萃热失控的看护决议和它背后的演变逻辑。

2、能源电板热失控看护要求及工夫演变

热失控并非是在能源电板利用之初就被发现和率先搪塞，而是陪伴单电芯比能的种植和系统集成度的种植而突显出来的安全问题。为什么这样讲？ 纵不雅国内电芯工夫迭代，在早期磷酸铁锂（LFP）时期，LFP的优胜安全性让热失控问题极少出现；跟着电芯转向三元材料，东谈主们领先暖和到的三元(NCM111/NCM523等)电芯的扩展力，并在这个问题上合手续攻关，热失控依然莫得成为主要焦点；到了后头，高镍三元（NCM811等）的出现，热失控问题在全行业内飞快爆发了出来，大齐的自废弃车事件，让热失控合手续成为家具开垦的要点和难点。也即是在这个时期，行业内露出了多种种种的热失控看护材料与决议，并冉冉形成针对方形电芯较为老练的被迫看护决议。咱们以云母的利用为例，不错更显着地荟萃这个经由。

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（1）云母最早利用于能源电板的热失控看护是从特斯拉Model S（2011年量产）运行的，这个时期特斯拉仍是率先给与了NCA三元电芯，其比能、安全性与NCM811荒谬，因此，特斯拉更早地坚强到热失控问题并对其采用了系统性的看护；（2）2016年之前，国内接纳外洋电芯工夫道路，处于由磷酸铁锂向三元疏导的阶段，在搪塞电芯扩展力、隔热方面形成有用的工夫，亦然后续热失控电芯层级的决议基础；（3）2016~2019年，受补贴战术的催生，国内电芯材料工夫快速迭代，很快历经NCM523，平直跳至NCM811；此时，特斯拉推出了2170版Model 3，延续使用云母手脚热失控看护的主要决议，而使用NCM622电芯的欧洲车型i-Pace、北好意思车型Bolt EV也运行大面积使用云母手脚看护技巧，国内企业运行跟进；

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2019一本大道香蕉大在线动漫（4）2019~2022是国内企业热失控看护工夫形成的主要阶段，自2019年全球首个NCM811量产电芯搭载于宁德给良马供的X1 PHEV升级版以来，在各企业不同车型上，NCM811电芯利用初期带来的严重的自燃等安全问题，倒逼行业一方面重新回到NCM523道路上，另一方面继续优化电芯同期加强系统性的热失控看护。加之国内热失控强制标准于2020年认实在施，让以云母为代表的被迫热失控材料和决议急速地实行开来，险些成了标配。

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（5）跟着比亚迪刀片电板的推出，高集成度的CTP与CTB，热电耦合的问题更为凸起，这让云母也渗透到了磷酸铁锂的系统集成中，而且跟着集成度的种植，云母的用量、利用神气在不停增大。除了云母，这个时期热失控看护的其他材料还包括：泡棉（+回形框）、气凝胶（主要为预氧丝气凝胶和陶瓷气凝胶）、相变材料、看护涂层和硅橡胶（国内俗称哥斯拉）等，这些材料的利用对比如下：

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举座上来看，气凝胶、泡棉和硅胶垫更安妥于电芯之间，云母则在电芯间以及模组/Pack层面均有凡俗利用。内容利用来看，方形电芯间以气凝胶垫为主，模组及PACK层级哥斯拉早期有少许利用（包括上汽ER6，高合Hiphi等，以防火罩的神气），后续绝大多数切向了云母，哥斯拉的主要问题是资本高、质地重、占空间，关于空间体积敏锐的乘用车不太安妥。3、代表车型的热失控看护决议在具体看护利用时，经常是给与不同的决议组合，这里咱们以几个代表性车型来看下系统层级的决议：Model S-2011 : 云母板（模组的高下主义）+均衡防爆阀组件+纵横梁随性；Model 3-2017: 云母板（下箱体内名义）+均衡防爆阀组件+纵粱随性；i-Pace-2018 : 云母板（模组-上盖之间）+均衡防爆阀组件+纵粱随性；高合Hiphi-2018 :哥斯拉看护罩（每个模组区）+均衡防爆阀组件+纵粱随性；上汽ER6-2020 : 哥斯拉看护罩（扫数这个词PACK内）+均衡防爆阀组件+纵粱随性；爱驰U5－2019：哥斯拉垫（粘于模组上方）+均衡防爆阀组件+纵粱随性；X1 PHEV－2019：云母板（模组上）+均衡防爆阀组件+纵粱随性；北汽EU5(CTP1.0)-2020：云母板（模组上）+均衡防爆阀组件+纵粱随性；小鹏P7－2020：云母板（3大块，模组-上盖之间）+均衡防爆阀组件+纵粱随性；世界ID.4-2020：云母板（模组汇流排上方）+防火涂层（上盖表里名义）+均衡防爆阀组件+纵粱随性；

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蔚来100kWh(CTP1.0)-2020：云母板（整片粘于上盖内名义）+云母纸（模组汇流排上方）+云母纸（模组电芯侧边）+云母纸（箱体某些部位）+均衡防爆阀组件+纵粱随性；Model S Plaid-2021: 云母板（整片，模组与上盖之间）+云母纸（箱体某些部位）+云母纸（高压汇流排裹覆）+云母板（高压汇流排裹覆）+均衡防爆阀组件+纵粱随性；阿维塔（CTP2.0）-2021：云母板（电芯区与上盖之间）+云母纸（电芯区汇流排上方）+云母纸（箱体某些部位）+均衡防爆阀组件+纵粱随性。从上述决议不错看出，跟着系统集成度的种植，除了需要对热失控中的“热”也即是高温进行看护，增多了关于部分流露（箱体）金属件的裹覆，主如果进行高温下的绝缘，以防电弧、短路的产生。这是因为在CTP/CTB和CTC决议中，电芯与箱体金属件战役地更良好、一些高压荟萃之间战役的更良好，传统的电气安全措施已不成舒服此时的“电”安全。云母纸裹覆成为搪塞高温下绝缘为数未几的一种有用技巧。4、比亚迪海豹CTB的“热-电耦合”除了电芯与箱体的金属结构件战役得更良好，关于比亚迪海豹CTB和特斯拉4680电板包来说电芯与东谈主之间的距离也更近了，因为电芯与东谈主之间有且只好一层金属上盖板组件！电芯与下箱体、电芯与上盖齐是通过胶粘平直说合的，一朝发生热失控，电芯是极容易与上盖或下箱体产生电弧或短路，变成热失控要求下的二次电危害而且不错快速地传递到东谈主！这恰是“热-电耦合”，即使电芯的泄爆阀朝下，也很难对此时的热电合股进行区分。因此，咱们看到比亚迪海豹采用一系列的组合决议：上盖（钢板内名义+玻纤）+箱体4个内侧壁（云母板）+电芯组端面（低密度灌封灰色胶）+电芯与冷板战役面（云母纸）+电芯侧面与箱体/纵粱（气凝胶+塑料支架+灌封灰色胶）+箱体（某些部位绝缘板）+均衡防爆阀组件+纵粱随性。

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这是当今最复杂的看护决议，总的起点即是“将电芯与金属件尽可能地物理拆开开”，大齐使用耐高温、绝缘性好、体积浮薄的材料，比如云母。电芯工夫的升级和疏导是一个弥远的经由，因此，面前的热失控看护工夫基本齐所以“云母+胶粘”建筑起来的决议，还包括方形电芯间的气凝胶和软包电芯间的泡棉，在很长一段时刻内齐将是给与它们偏激繁衍体。

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